En bref
Démontez la roue, sortez un côté du pneu avec deux démonte-pneus, retirez la chambre, puis passez le doigt à l'intérieur du pneu pour trouver le corps étranger — c'est l'étape décisive. Installez la chambre neuve légèrement gonflée, remontez le pneu à la main, vérifiez qu'il est bien assis, puis gonflez à la bonne pression.
Ce qu'il faut avoir sur soi
- Une chambre à air neuve à la bonne dimension et avec le bon type de valve.
- Deux démonte-pneus en plastique.
- Une pompe compatible avec vos valves, ou des cartouches de gaz avec l'embout adapté.
- Des rustines autocollantes, utiles pour une seconde crevaison.
- Une clé Allen si vos roues ne sont pas à blocage rapide.
La réparation, étape par étape
- 1
Retirer la roue
À l'arrière, mettez d'abord la chaîne sur le plus petit pignon : le dérailleur s'écarte et la roue sort facilement. Ouvrez le blocage rapide ou dévissez l'axe traversant.
- 2
Dégonfler complètement
Appuyez sur la valve pour vider l'air restant, puis décollez le pneu de la jante en le pinçant sur tout le tour.
- 3
Déjanter un seul côté
Glissez un démonte-pneu sous la tringle, accrochez-le à un rayon, puis faites glisser le second tout autour. Un seul côté suffit à sortir la chambre.
- 4
Sortir la chambre et trouver la cause
Retirez la chambre en commençant par la valve. Passez ensuite délicatement le doigt sur toute la surface intérieure du pneu : un tesson, une épine ou un fil d'acier y sont presque toujours restés. Inspectez aussi la jante et le fond de jante.
- 5
Installer la chambre neuve
Gonflez-la très légèrement pour qu'elle prenne sa forme. Engagez la valve dans son trou, puis logez la chambre dans le pneu sans la vriller.
- 6
Remonter le pneu à la main
Repoussez la tringle dans la jante avec les pouces, en terminant près de la valve. Évitez les démonte-pneus au remontage : c'est ainsi qu'on pince la chambre neuve.
- 7
Vérifier puis gonfler
Faites le tour de la roue pour vérifier qu'aucune partie de chambre ne dépasse et que le liseré du pneu est à distance constante de la jante. Gonflez ensuite à la pression voulue.
Identifier la cause à partir du trou
| Ce que vous voyez | Cause probable | Ce qu'il faut faire |
|---|---|---|
| Un seul petit trou net, côté extérieur | Objet perforant | Retirer l'objet du pneu, sinon la nouvelle chambre crève aussitôt |
| Deux trous côte à côte, comme une morsure | Pincement contre la jante, pression trop basse ou choc | Augmenter la pression, ou passer à des pneus plus larges |
| Trou côté jante | Fond de jante déplacé, ou tête de rayon saillante | Repositionner ou remplacer le fond de jante |
| Déchirure à la base de la valve | Chambre vrillée au montage, ou roulage à plat | Remonter la chambre sans torsion |
| Longue entaille | Coupure du pneu | Le pneu est à changer ; en dépannage, glisser un billet ou un morceau de plastique dur à l'intérieur |
Réparer une chambre plutôt que la jeter
Une chambre à air se répare très bien à la maison, tranquillement. Sur la route, on remplace ; à l'atelier, on répare la chambre crevée pour la remettre dans la sacoche.
- 1
Localiser la fuite
Gonflez la chambre et plongez-la dans une bassine d'eau, section par section. Les bulles indiquent le trou. À défaut, passez la chambre gonflée près de votre lèvre, très sensible aux courants d'air.
- 2
Préparer la surface
Séchez, poncez légèrement la zone avec le petit abrasif fourni, sur une surface plus large que la rustine, et dégraissez.
- 3
Poser la rustine
Pour une rustine autocollante, appuyez fermement une minute. Pour une rustine à dissolution, étalez la colle, laissez sécher jusqu'à ce qu'elle ne colle plus au doigt, puis appliquez et pressez.
Éviter les crevaisons
- Gonflez correctement : la crevaison par pincement, la plus fréquente sur les vélos urbains, vient presque toujours d'un pneu sous-gonflé.
- Choisissez des pneus avec bande anticrevaison si vous roulez en ville ou tous les jours. Le surcoût est vite rentabilisé.
- Changez un pneu dont la bande de roulement est lisse ou dont le flanc se craquelle.
- Inspectez le pneu après chaque crevaison et retirez les débris incrustés : un éclat de verre logé dans la gomme finira par traverser.
- Sur un montage tubeless, le liquide préventif se dessèche : renouvelez-le tous les quelques mois, sinon la protection disparaît.
Erreurs à éviter
- Remonter une chambre neuve sans avoir cherché la cause dans le pneu.
- Utiliser des démonte-pneus pour remonter le pneu, ce qui pince la chambre.
- Oublier de vérifier le type de valve avant d'acheter une pompe ou une chambre.
- Rouler avec des pneus sous-gonflés, cause principale des crevaisons par pincement.
- Continuer à rouler sur un pneu à plat.
Questions fréquentes
- Combien de temps faut-il pour réparer une crevaison ?
- Une dizaine de minutes avec un peu d'habitude, quinze à vingt la première fois. L'essentiel du temps passe dans la recherche du corps étranger et le remontage du pneu, pas dans le changement de chambre lui-même.
- Les bombes anticrevaison fonctionnent-elles ?
- Elles dépannent pour rentrer, sur une petite perforation. En revanche, elles rendent la chambre irréparable, salissent la jante et le pneu, et compliquent le travail de l'atelier. À réserver au dépannage, pas à l'usage courant.
- Le tubeless supprime-t-il les crevaisons ?
- Il élimine les crevaisons par pincement et rebouche seul les petites perforations grâce au liquide préventif. Il ne fait rien contre une entaille importante, il demande un entretien régulier du liquide, et le montage initial est plus délicat.
- Peut-on réparer un pneu, et pas seulement la chambre ?
- Une petite perforation ne pose pas de problème une fois le corps étranger retiré. Une entaille de plus de deux ou trois millimètres fragilise durablement le pneu : on peut la doubler intérieurement en dépannage, mais le pneu doit être remplacé rapidement.
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