Comment entretenir un vélo électrique ?

Sur un moteur central, la puissance du moteur s'ajoute à la vôtre et passe intégralement par la chaîne. Elle s'use donc nettement plus vite, et elle emmène la cassette avec elle si on ne la surveille pas.

• Contrôlez l'allongement de la chaîne avec une jauge deux fois plus souvent que sur un vélo classique.
• Changez-la dès 0,5 % d'allongement plutôt que d'attendre 0,75 % : la cassette d'un vélo électrique est plus sollicitée et plus coûteuse à remplacer.
• Nettoyez et lubrifiez régulièrement : une chaîne sèche sur un moteur puissant s'use très vite.
• Changez de vitesse en relâchant brièvement la pression sur les pédales. Passer un rapport en force, avec l'assistance à fond, est ce qui casse les chaînes et tord les dents de pignon.
• Si votre vélo est équipé d'une courroie, contrôlez sa tension et l'absence de fissures ; elle demande beaucoup moins d'attention qu'une chaîne.

Un vélo électrique chargé peut approcher les cent-vingt kilos avec son cycliste et ses bagages, et il roule plus vite plus longtemps. L'énergie à dissiper au freinage est bien supérieure à celle d'un vélo classique.

• Contrôlez l'épaisseur des plaquettes toutes les quelques semaines en usage quotidien.
• Vérifiez l'épaisseur des disques : la valeur minimale est gravée dessus.
• Un levier spongieux signale de l'air dans le circuit hydraulique et impose une purge.
• Sur un vélo lourd, des disques de plus grand diamètre améliorent réellement la dissipation de chaleur en descente prolongée.

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   Avant tout nettoyage, retirer la batterie

   Et essuyer son logement. Cela évite l'eau sur les contacts, source de corrosion et de faux contacts.

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   Nettoyer les contacts

   Un chiffon sec, ou une brosse douce. Jamais de produit gras ni de dégrippant. S'il y a de la corrosion, faites intervenir un professionnel.

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   Vérifier les câbles et connecteurs

   Cherchez les gaines abîmées, les connecteurs mal clipsés, les câbles frottant contre un pneu ou une manivelle.

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   Contrôler le serrage du moteur

   Le couple d'un moteur central desserre les fixations avec le temps. Un contrôle annuel en atelier suffit.

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   Mettre à jour le logiciel si le fabricant en propose

   Certaines mises à jour corrigent des comportements d'assistance ou améliorent la gestion de la batterie.

• Batterie retirée, logement essuyé, puis lavage classique du haut vers le bas.
• Jamais de nettoyeur haute pression, et à plus forte raison jamais dirigé vers le moteur, l'écran, les connecteurs ou le capteur de vitesse.
• Séchez soigneusement les contacts avant de remettre la batterie.
• Si votre vélo a un capteur de vitesse sur le hauban avec un aimant sur les rayons, vérifiez son alignement après le lavage : un aimant déplacé de quelques millimètres coupe l'assistance.