En bref
Divisez la capacité de la batterie en wattheures par 1 000 pour obtenir des kilowattheures, divisez par 0,85 pour tenir compte des pertes du chargeur, puis multipliez par le prix du kilowattheure indiqué sur votre facture. Une batterie de 500 Wh consomme donc environ 0,59 kWh à la prise pour une charge complète.
Le calcul, étape par étape
- 1
Convertir en kilowattheures
Divisez la capacité en wattheures par 1 000. Une batterie de 500 Wh stocke 0,5 kWh.
- 2
Tenir compte du rendement
Le chargeur et la batterie perdent de l'énergie en chaleur. Il faut tirer environ 15 % de plus de la prise que ce que la batterie stocke : divisez par 0,85. On obtient ici 0,59 kWh.
- 3
Appliquer votre prix du kilowattheure
Relevez-le sur votre facture d'électricité, partie « prix unitaire du kWh ». Multipliez : c'est le coût d'une charge complète.
- 4
Rapporter à l'usage
Multipliez par le nombre de charges par mois pour obtenir un coût mensuel, et divisez le coût d'une charge par le nombre de kilomètres parcourus avec une charge pour obtenir un coût kilométrique.
Les ordres de grandeur, en énergie
Pour donner un repère sans dépendre d'un tarif, raisonnons en énergie plutôt qu'en euros.
| Capacité de la batterie | Énergie à la prise |
|---|---|
| 300 Wh | ≈ 0,35 kWh |
| 400 Wh | ≈ 0,47 kWh |
| 500 Wh | ≈ 0,59 kWh |
| 625 Wh | ≈ 0,74 kWh |
| 750 Wh | ≈ 0,88 kWh |
Comparé aux usages domestiques, une charge complète de 500 Wh consomme à peu près autant qu'un lave-linge en programme court, ou qu'une plaque de cuisson pendant une demi-heure. Sur une année d'usage quotidien avec quatre à cinq charges par mois, on reste dans l'ordre de grandeur de quelques dizaines de kilowattheures.
Le vrai coût d'usage n'est pas l'électricité
Se concentrer sur le prix de la recharge fait passer à côté de l'essentiel : sur un vélo électrique, l'électricité est le poste le plus faible. Trois autres postes pèsent beaucoup plus lourd.
- Le remplacement éventuel de la batterie après plusieurs années : c'est de très loin le premier poste, à provisionner dès l'achat.
- L'entretien : la transmission travaille davantage sur un vélo électrique, les freins encaissent plus de masse, et l'atelier facture des pièces plus souvent.
- L'amortissement du vélo lui-même, rapporté au nombre de kilomètres réellement parcourus.
- Et, poste souvent oublié : l'antivol et l'éventuelle assurance contre le vol.
Recharger ailleurs qu'à la maison
- Au travail, si l'employeur l'autorise : la batterie amovible permet de la brancher discrètement sous un bureau.
- Sur des bornes de recharge pour vélos, présentes dans certaines gares, offices de tourisme et hébergements. Les prises et les accès varient : renseignez-vous avant de compter dessus.
- En itinérance, un chargeur compact permet de récupérer de l'énergie pendant une pause déjeuner. Comptez plusieurs heures pour une charge complète, la recharge d'un vélo est lente par nature.
- Il n'existe pas de standard universel de prise de charge pour les vélos électriques : emportez toujours votre propre chargeur.
Erreurs à éviter
- Oublier les pertes du chargeur, qui représentent environ 15 % de l'énergie tirée.
- Confondre la capacité de la batterie et l'énergie réellement consommée à la prise.
- Comparer le coût de recharge à un plein d'essence sans intégrer le coût de la batterie.
- Compter sur des bornes de recharge publiques sans avoir vérifié leur existence sur le parcours.
- Utiliser un chargeur rapide non prévu pour la batterie, dans l'espoir de gagner du temps.
Questions fréquentes
- Combien coûte une charge complète de vélo électrique ?
- Quelques centimes à quelques dizaines de centimes selon la capacité de la batterie et votre tarif d'électricité. Une batterie de 500 Wh consomme environ 0,59 kWh à la prise : multipliez ce chiffre par le prix du kWh figurant sur votre facture pour obtenir le coût exact.
- Recharger la nuit revient-il moins cher ?
- Uniquement si vous avez un contrat avec des heures creuses. Dans ce cas, l'écart est réel mais porte sur des sommes très faibles à l'échelle d'un vélo. Le principal intérêt de la charge nocturne reste pratique : le vélo est prêt le matin.
- Combien de temps faut-il pour recharger une batterie ?
- En général entre trois et six heures pour une charge complète avec le chargeur d'origine, selon la capacité et la puissance du chargeur. Les dernières dizaines de pour cent sont les plus lentes, la charge ralentissant volontairement en fin de cycle pour ménager les cellules.
- Un chargeur rapide abîme-t-il la batterie ?
- Un chargeur rapide fourni ou validé par le fabricant est prévu pour votre batterie et son système de gestion. En revanche, un chargeur générique plus puissant, acheté séparément, fait courir un risque réel de surchauffe et de vieillissement accéléré. Ne prenez pas ce risque.
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